1. Падение красного печного кирпича
Причина:
(1) Когда оболочка вращающейся печи плохо закреплена.
(2) Цилиндр перегрет и деформирован, а внутренняя стенка неровная.
(3) Футеровка печи некачественная или не заменяется вовремя после износа.
(4) Центральная линия цилиндра вращающейся печи не прямая; ленточный конвейер и подушка сильно изношены, а радиальная деформация цилиндра увеличивается, когда зазор слишком большой.
Метод устранения неполадок:
(1) Можно усилить работу по дозировке и прокалке.
(2) Строго контролируйте зазор между ремнем колеса и накладкой вблизи зоны обжига. Если зазор слишком большой, накладку следует вовремя заменить или отрегулировать с помощью накладок. Чтобы предотвратить и уменьшить износ, вызванный длительным движением между накладками, между ремнем колеса и накладкой следует добавить смазку.
(3) Убедитесь, что печь остановлена во время работы, и своевременно ремонтируйте или заменяйте цилиндр вращающейся печи при чрезмерной деформации;
(4) Регулярно калибруйте центральную линию цилиндра и регулируйте положение опорного колеса;
(5) Выбирайте высококачественную футеровку печи, улучшайте качество инкрустации, строго контролируйте цикл использования футеровки печи, своевременно проверяйте толщину кирпича и вовремя заменяйте изношенную футеровку печи.
2. Вал опорного колеса сломан.
Причины:
(1) Соответствие между опорным колесом и валом нецелесообразно. Посадка с натягом между опорным колесом и валом обычно составляет от 0,6 до 1/1000 диаметра вала, чтобы гарантировать, что опорное колесо и вал не ослабнут. Однако эта посадка с натягом приведет к усадке вала в конце отверстия опорного колеса, что приведет к концентрации напряжений. Нетрудно представить, что вал сломается здесь, и это так.
(2) Усталостное разрушение. Из-за комплексной силы опорного колеса, если опорное колесо и вал рассматривать как единое целое, изгибающее напряжение и касательное напряжение вала являются наибольшими в соответствующей части конца отверстия опорного колеса. Эта часть склонна к усталости под действием знакопеременных нагрузок, поэтому разрушение также должно произойти в конце соединения опорного колеса и вала.
(3) Производственные дефекты Вал ролика обычно должен быть выкован, обработан и подвергнут термической обработке стальными слитками или круглой сталью. Как только дефекты возникают в середине и не обнаруживаются, например, примеси в стальном слитке, ковочная кожа насекомых и т. д., и во время термической обработки появляются микротрещины. Эти дефекты не только ограничивают несущую способность вала, но и вызывают концентрацию напряжений. Как источник, как только трещина расширяется, разрушение неизбежно.
(4) Температурный стресс или неправильная сила Нагрев большой плитки вращающейся печи является распространенной ошибкой. Если эксплуатация и обслуживание ненадлежащие, легко вызвать поверхностные трещины на валу ролика. Когда большая плитка нагревается, температура вала должна быть очень высокой. В это время, если вал быстро охлаждается, из-за медленного внутреннего охлаждения вала быстро сжимающаяся поверхность вала может только высвободить огромное усадочное напряжение через трещины. В это время поверхностные трещины будут создавать концентрацию напряжений. Под действием переменного напряжения, как только трещина расширится по окружности и достигнет определенной степени, она сломается. То же самое верно и для чрезмерной силы на ролике. Например, неправильная регулировка вызывает чрезмерное усилие на валу или определенной части вала, что легко может вызвать поломку вала ролика.
Метод исключения:
(1) В области включения опорного колеса и вала используются различные величины интерференции. Поскольку величина интерференции между опорным колесом и валом велика, вал будет усаживаться в этом месте после того, как конец внутреннего отверстия опорного колеса будет нагрет, охлажден и затянут, а концентрация напряжений будет слишком большой. Поэтому в процессе проектирования, изготовления и установки величина интерференции двух концов внутреннего отверстия опорного колеса (диапазон около 100 мм) постепенно уменьшается изнутри наружу, чтобы облегчить возникновение шейки. Величина уменьшения может быть постепенно уменьшена до одной трети или половины средней величины интерференции, чтобы избежать или уменьшить явление шейки.
(2) Комплексная дефектоскопия для устранения дефектов. Дефекты снижают несущую способность вала и вызывают концентрацию напряжений, что часто приводит к несчастным случаям с переломами. Вред велик и должен быть воспринят серьезно. Для вала опорного колеса дефекты должны быть обнаружены заранее. Например, перед обработкой необходимо проверить выбор материала и не выбирать проблемные материалы; дефектоскопия также должна проводиться во время обработки для устранения дефектов, обеспечения внутреннего качества вала и в то же время обеспечения точности обработки вала, а также устранения источников трещин и источников концентрации напряжений.
(3) Разумная регулировка печи для уменьшения дополнительных нагрузок. Несколько валов роликов поддерживают весь вес печи через ролики. Нагрузка очень большая. Если регулировка установки или обслуживания выполнена неправильно, возникнет эксцентрическая нагрузка. Когда расстояние от центральной линии печи неравномерно, определенный ролик будет подвергаться чрезмерной силе; когда ось ролика не параллельна центральной линии печи, сила на одной стороне вала увеличится. Неправильная чрезмерная сила приведет к нагреву большого подшипника, а также приведет к повреждению вала из-за большого напряжения в определенной точке вала. Поэтому к обслуживанию и регулировке печи необходимо относиться серьезно, чтобы избежать или уменьшить дополнительные нагрузки и сделать так, чтобы печь работала легко. Во время процесса обслуживания избегайте разжигания огня и сварки на валу, а также избегайте шлифования вала шлифовальным кругом, чтобы уменьшить повреждение вала.
(4) Не охлаждайте горячий вал быстро во время работы. Во время работы печи большой подшипник будет вызывать нагрев по некоторым причинам. В это время, чтобы сократить производственные потери, некоторые агрегаты часто применяют быстрое охлаждение, что легко может привести к появлению микротрещин на поверхности вала, поэтому следует применять медленное охлаждение, чтобы избежать быстрого охлаждения.
Время публикации: 12 мая 2025 г.
