Технология печей | Распространенные причины поломок и устранение неполадок вращающейся печи (1)

1. Падение красного кирпича из печи
Причина:
(1) Когда оболочка вращающейся печи плохо подвешена.
(2) Цилиндр перегрет и деформирован, а внутренняя стенка неровная.
(3) Футеровка печи низкого качества или не заменяется в срок после износа.
(4) Центральная линия цилиндра вращающейся печи не прямая; ремень колеса и подушка сильно изношены, и радиальная деформация цилиндра увеличивается, когда зазор слишком велик.

Метод устранения неполадок:
(1) Можно усилить работу по дозированию и операции кальцинирования.
(2) Строго контролируйте зазор между приводным ремнем и подушкой вблизи зоны выстрела. Если зазор слишком велик, подушку следует своевременно заменить или отрегулировать с помощью подушек. Для предотвращения и уменьшения износа, вызванного длительным перемещением между подушками, между приводным ремнем и подушкой следует добавлять смазку.
(3) Убедитесь, что печь остановлена ​​во время работы, и своевременно отремонтируйте или замените цилиндр вращающейся печи, имеющий чрезмерную деформацию;
(4) Регулярно калибруйте центральную линию цилиндра и регулируйте положение опорного колеса;
(5) Выбирайте высококачественную футеровку печей, улучшайте качество инкрустации, строго контролируйте цикл использования футеровки печей, своевременно проверяйте толщину кирпича и своевременно заменяйте изношенную футеровку печей.

2. Вал опорного колеса сломан.
Причины:
(1) Неправильное соответствие между опорным колесом и валом. Натяг между опорным колесом и валом обычно составляет от 0,6 до 1/1000 диаметра вала, чтобы гарантировать, что опорное колесо и вал не ослабнут. Однако этот натяг приведет к усадке вала на конце отверстия опорного колеса, что вызовет концентрацию напряжений. Нетрудно представить, что вал сломается в этом месте, и это действительно так.
(2) Усталостное разрушение. Из-за комплексной силы, действующей на опорное колесо, если рассматривать опорное колесо и вал как единое целое, изгибающее и касательное напряжения вала достигают наибольшего значения в соответствующей части торца отверстия опорного колеса. Эта часть подвержена усталости под действием переменных нагрузок, поэтому разрушение также должно происходить на конце соединения между опорным колесом и валом.
(3) Производственные дефекты. Вал ролика обычно изготавливается методом ковки, механической обработки и термообработки из стальных слитков или круглых стальных заготовок. Если дефекты возникают в середине процесса и не обнаруживаются, например, примеси в стальном слитке, следы от ковочных насекомых и т. д., то во время термообработки появляются микротрещины. Эти дефекты не только ограничивают несущую способность вала, но и вызывают концентрацию напряжений. Как источник этих дефектов, при расширении трещины неизбежно происходит разрушение.
(4) Температурное напряжение или неправильная сила. Нагрев крупной плитки вращающейся печи — распространенная неисправность. При неправильной эксплуатации и техническом обслуживании легко могут возникнуть поверхностные трещины на валу ролика. При нагреве крупной плитки температура вала должна быть очень высокой. В это время, если вал быстро охлаждается, из-за медленного внутреннего охлаждения быстро сжимающаяся поверхность вала может снять огромное усадочное напряжение только через трещины. В это время поверхностные трещины создают концентрацию напряжений. Под действием переменных напряжений, как только трещина расширяется по окружности и достигает определенной степени, она разрушается. То же самое справедливо и для чрезмерной силы, действующей на ролик. Например, неправильная регулировка вызывает чрезмерную силу на валу или определенном участке вала, что легко может привести к разрушению вала ролика.

Метод исключения:
(1) В зоне включения опорного колеса и вала используются различные величины натяга. Поскольку величина натяга между опорным колесом и валом велика, вал в этом месте сжимается после горячей посадки, охлаждения и затяжки концов внутреннего отверстия опорного колеса, и концентрация напряжений становится слишком большой. Поэтому в процессе проектирования, изготовления и установки величина натяга на двух концах внутреннего отверстия опорного колеса (диапазон около 100 мм) постепенно уменьшается изнутри наружу, чтобы уменьшить образование сужения. Величина уменьшения может быть постепенно уменьшена до одной трети или половины величины натяга в середине, чтобы избежать или уменьшить явление сужения.
(2) Комплексная дефектоскопия для устранения дефектов. Дефекты снижают несущую способность вала и вызывают концентрацию напряжений, что часто приводит к поломкам. Вред велик, и к этому нужно относиться серьезно. Для опорных валов колес дефекты необходимо выявлять заранее. Например, перед обработкой необходимо проверить выбранный материал и исключить проблемные материалы; дефектоскопия также должна проводиться во время обработки для устранения дефектов, обеспечения внутреннего качества вала, а также обеспечения точности обработки вала и устранения источников трещин и концентрации напряжений.
(3) Разумная регулировка печи для снижения дополнительных нагрузок. Многороликовые валы поддерживают весь вес печи через ролики. Нагрузка очень велика. Если установка или регулировка выполнены неправильно, возникнет эксцентрическая нагрузка. Когда расстояние от центральной линии печи неравномерно, определенный ролик будет подвергаться чрезмерной нагрузке; когда ось ролика не параллельна центральной линии печи, усилие на одной стороне вала увеличится. Неправильная чрезмерная нагрузка приведет к перегреву подшипников большого размера, а также к повреждению вала из-за большого напряжения в определенной точке вала. Поэтому к техническому обслуживанию и регулировке печи необходимо относиться серьезно, чтобы избежать или уменьшить дополнительные нагрузки и обеспечить щадящую работу печи. Во время технического обслуживания следует избегать разжигания огня и сварки на валу, а также шлифовки вала шлифовальным кругом, чтобы уменьшить повреждение вала.
(4) Не следует быстро охлаждать горячий вал во время работы. Во время работы печи большой подшипник может нагреваться по ряду причин. В это время, чтобы уменьшить производственные потери, в некоторых установках часто используется быстрое охлаждение, что легко может привести к образованию микротрещин на поверхности вала, поэтому следует использовать медленное охлаждение, чтобы избежать быстрого охлаждения.